您当前的位置:首页 > 军事 > 军事历史

有了高铁,为何还要研制时速600公里磁浮列车?

2020-08-10 12:30:01 来源:  作者: 朝闻网
摘要:择要:有了高铁,为何还要研制时速600千米高速磁悬浮列车?





8月6日,交通运输部印发《对于推进交通运输范畴新型根底设备建立的指点定见》,正在打造聪慧交通根底设备方面提出,将

择要:有了高铁,为何还要研制时速600千米高速磁悬浮列车?

8月6日,交通运输部印发《对于推进交通运输范畴新型根底设备建立的指点定见》,正在打造聪慧交通根底设备方面提出,将展开时速600千米级高速磁悬浮等交通配备研制以及实验。将来投入使用,人们的出行体式格局愈加多元,出行工夫以及本钱也将愈加缩减。以京沪间运输为例,单程仅需3.5小时摆布。

从时速200千米到明天的350千米,到在研发中的时速400千米高速列车名目,我国正在高铁范畴曾经构成了进步前辈的技能配备以及使用经历。据中国国度铁路团体无限公司最新音讯,停止2020年7月尾,天下高铁经营里程已经达3.6万千米。

有了高铁,为何还要研制时速600千米高速磁悬浮列车?

“开展高速磁浮,有益于抢占轨道交通技能制高点,坚持我国高铁范畴的抢先劣势,助力交通强国建立。”8月7日,正在承受科技日报记者采访时,中车四方股分公司副总工程师吴冬华说,作为一种国内尖端技能,高速磁浮是天下轨道交通技能的一个“制高点”。

业内研讨标明,因轮轨黏着、弓网受流及牵引功率等要素,关于更高经营速率的寻求,轮轨列车的技能道路会遭到必定限定,高铁能到达的平安经营速率极限为时速400千米。而高速磁浮零碎因“异性相斥、同性相吸”道理,以无打仗、车辆抱轨、空中同步牵引等技能特色,可以更好地处理提速困难,最高平安经营速率可到达时速600千米摆布。

“高速磁浮交通零碎是今朝可完成的、速率最快的年夜型空中大众交通东西。”吴冬华说,时速600千米的高速磁浮能够弥补高铁以及航空运输之间的速率空缺,构成航空、高铁、高速磁浮以及都会交通速率梯度愈加公道、高效、灵敏便利的多维交通架构。

地下材料表现,德国、日本等多个兴旺国度都正在开辟高速磁浮。此中,德国的高速磁浮最高实验速率到达时速550千米,日本的高速磁浮完成了时速603千米的实验速率。

霸占制高点,必定要把握关头技能。高速磁浮的关头技能是甚么?

吴冬华以为,时速600千米高速磁浮交通零碎次要由车辆、牵引、运控及轨道四年夜零碎组成。

2016年7月,我国启动了时速600千米高速磁浮交通零碎的研制,历经4年的科技攻关,打破了高速磁浮系列关头中心技能。6月21日,由中车四方股分公司承当研制的时速600千米高速磁浮实验样车正在上海同济年夜学磁浮实验线上乐成试跑。

“今朝咱们重点霸占了时速600千米高速下的平安防护、准确把持、温馨度晋升和运维保证等技能困难。”吴冬华说。

车辆方面,处理了超高速工况下车系统列困难,开辟出轻质高强度的新一代车体。研制出功能目标国内抢先的悬浮导向、测速定位安装以及把持零碎等。

牵引零碎方面,自立研发天下首套基于ANPC技能的24MVA年夜功率牵引变流零碎,和高速多分区牵引把持零碎。

运控通讯方面,树立合适于长年夜支线、追踪运转的全主动把持零碎,并立异研发基于LTE架构、交融低时延技能的新型通讯零碎。

路线轨道方面,研讨提出了中心技能目标,处理加工、装置、跨江过河等方面成绩。

高速运转形态下,高速磁浮平安以及温馨性若何?

“时速600千米高速磁浮零碎列车采纳T形抱轨构造,车辆根本不脱轨危害。采纳直线同步机电牵引,随列车地位分段供电,相邻分区只要一列车运转,追尾危害极低。”吴冬华说。

据高速磁浮课题组技能员表明,磁浮列车不传统的“车轮”,行驶时与轨道没有发作打仗,无轮轨磨擦,运转乐音低、震撼小。电磁辐射程度方面,与其余轨道交通车辆的磁场程度相称,各频段下的磁场远低于规范限值,对于人体不影响。列车还经过智能行车、智能效劳、智能运维,为搭客供给愈加定时、平安、温馨的体验。

来自中车四方股分公司音讯,依照高速磁浮课题促进方案,时速600千米高速磁浮工程样车将正在2020年末下线,届时我国将构成高速磁浮全套技能以及工程化才能。

热门推荐
返回顶部